Raccordement du moteur de la machine à laver, du contrôle du recul et de la vitesse

Dans les machines à laver, l'automatisation échoue le plus souvent, suivies par les roulements et les produits en caoutchouc. Le moteur est l'unité la plus fiable, il est utilisé dans la fabrication de diverses machines domestiques. Mais pour cela, vous devez pouvoir modifier le sens de rotation et régler la vitesse.

Ce qui est requis

• Interrupteur à bascule avec deux groupes de contacts 220 V 15 A, vous pouvez l’acheter sur Ali Express.
• Régulateur de vitesse 400 W 220 V 50 Hz, prenez également Ali Express.
• Un moteur électrique d'une machine à laver automatique conviendra à presque toutes les marques.
• Couettes de différentes couleurs, de préférence bleu (zéro) et marron (phase).
• Un ruban électrique est nécessaire pour installer un radiateur puissant, en acheter un nouveau et un tube de pâte thermoconductrice.
• Pour vérifier le schéma de connexion, il est recommandé d'utiliser un testeur ordinaire ou au moins un indicateur.

Connexion moteur

Inspectez soigneusement les bornes du moteur retiré. Il a six conclusions: deux contacts vont au capteur de vitesse de rotation (tachymètre) et deux contacts des enroulements du rotor et du stator.
Nous n’avons pas besoin d’un tachymètre, nous ne le touchons pas, nous n’avons besoin que de brancher le moteur.
Tous les moteurs monophasés de ce type sont connectés de la même manière. La sortie de l'enroulement du stator doit être connectée à l'entrée de l'enroulement du rotor. Les deux extrémités restantes sont attachées à zéro et à la phase. Cela ne fait aucune différence de savoir quel enroulement sera le premier ou le second.
Identifiez les sorties d'enroulement sur le connecteur. Vous devez utiliser le testeur, garder toujours un contact sur le terminal et appliquer le second tour à tour aux autres. Si l'appareil présente un court-circuit, deux bornes sont connectées à un enroulement.
Dans notre cas, les contacts inférieur et inférieur sont connectés à un enroulement, et la deuxième borne est au-dessus du fond et la troisième est au-dessus. En conséquence, nous devons connecter les deuxième et troisième contacts supérieurs avec un cavalier. Faites un cavalier et connectez-vous. Pour la garantie, appelez à nouveau, votre court-circuit devrait maintenant apparaître entre les deux terminaux restants.
Connectez la tension de 220 V aux deux autres, si tout est normal, le moteur commencera à tourner.

Connexion inverse

Comme mentionné ci-dessus, pour changer le sens de rotation, il est nécessaire d'intervertir la connexion de l'un des enroulements.
Et le moteur commencera à tourner dans l'autre sens. Vérifiez que la connexion est correcte, permutez les fils sur le bornier conformément au circuit décrit, mettez la tension. Le sens de rotation du moteur doit être inversé.
Le contact auquel la phase a été appliquée doit être connecté à l'entrée du deuxième enroulement. La tension tombe sur la borne libérée, la position zéro ne change pas. Vous pouvez modifier l’ordre de connexion en cliquant sur l’interrupteur à bascule.
Inversez l'interrupteur à bascule. En bas, des panneaux indiquent chaque sortie et un schéma de leur connexion dans les positions gauche et droite de l'interrupteur.
Pour faciliter la compréhension, tracez un schéma de connexion élémentaire: deux enroulements et deux contacts de commutation. Les contacts intermédiaires se connectent / déconnectent à leur tour. La connexion est élémentaire.
Connectez un enroulement au contact inférieur extrême et connectez-le avec un cavalier avec le contact supérieur extrême. Connectez le deuxième enroulement à la borne centrale, de sorte que, dans cet exemple, l’enroulement du stator sera connecté dans notre exemple.
Maintenant, j'ai commencé à connecter le rotor. Un contact de l'interrupteur à bascule doit être connecté à la sortie de l'enroulement du rotor et le second directement au fil d'alimentation neutre.
Si tout est clair, poursuivez la connexion. Faites des cavaliers diagonaux entre les terminaux extrêmes. Une sortie moyenne de l'interrupteur à bascule est connectée à zéro et la seconde au second enroulement.
Connectez tous les fils et vérifiez à nouveau si le circuit est correct. Contacts intermédiaires: l'un à puissance nulle, l'autre à l'enroulement du stator. La deuxième extrémité de cet enroulement est immédiatement connectée à la phase de puissance (fil marron).
Les contacts sur les diagonales doivent avoir des cavaliers, les fils de ceux-ci vont au deuxième enroulement (rotor). Avant de mettre en marche, assurez-vous que le testeur ne détecte aucun changement de court-circuit lors de la commutation du commutateur.
Isolez soigneusement les contacts, vérifiez le fonctionnement du moteur. Lors du changement, le sens de rotation devrait changer. Il est strictement interdit de changer le sens du mouvement jusqu'à l'arrêt complet du rotor.

Contrôle de la vitesse, ma révision

Si vous avez acheté des produits chinois peu coûteux, vous devez absolument procéder à un audit de l'appareil. Retirez le remplissage du boîtier et faites attention au triac. Dans le meilleur des cas, il possède un très petit radiateur qui ne peut pas éliminer efficacement la chaleur. Dans le pire des cas, il n'y a rien du tout.
Sur un nouveau radiateur, coupez le filetage M3 et ajustez sa longueur à la taille du corps. Recouvrez la surface du triac de graisse thermique et fixez le radiateur préparé. Assemblez le régulateur.

Connecter le régulateur

Inspectez l'appareil. À l'arrière, un support avec des connecteurs et une fiche avec des bornes. Chaque contact est signé.
Trouvez zéro, la phase et la terre à l'entrée (si vous avez la terre dans votre maison). L'alimentation leur est connectée, dans notre cas, zéro et phase (il n'y a pas de terre).
Maintenant, vous devriez trouver la sortie de zéro et de phase du régulateur. La couverture doit être un schéma détaillé indiquant la fonction de chaque fil de sortie et sa couleur.
Sur le régulateur acheté, le jaune est la terre, les deux bleus - vers le capteur tachymétrique, la phase rouge. Le blanc et le vert sont interchangeables, mais pour cela, vous devez changer la position du cavalier. Dans notre cas, le vert est impliqué. La connexion est déterminée en sélectionnant les terminaux avec un testeur.
Connectez les fils bleus au tachymètre du bornier du moteur. Dans l'exemple, zéro (vert) est connecté à la borne centrale de l'interrupteur à bascule et la phase (marron) au contact libre de l'enroulement. Les fils jaunes du bornier sont connectés au tachymètre. Appliquez une tension au contrôleur de vitesse et vérifiez le moteur à tous les modes et à toutes les vitesses.
Sur le boîtier de l'appareil, un trou spécial permet de régler les modes de rotation avec une résistance variable. Avec son aide, l'étape de changement de vitesse change, la rotation du rotor ne commencera pas de façon saccadée, mais presque à partir de zéro. Définissez les modes souhaités.

Conclusion

Tout travail électrique doit être effectué en stricte conformité avec le PGE. Si vous ne pouvez pas déchiffrer ces trois lettres sans l'aide d'Internet, vous ne devez pas risquer votre santé.